FAQ по обслуживанию -> Тонировка

Защита от угона автомобиля Toyota.

Как защитить свой автомобиль от угона? Этот вопрос, как ни странно, начинает волновать уже задолго до его покупки. Особенно сложно дать на него грамотный ответ, если неизвестна марка будущего автомобиля. Однако, для Вас уважаемый читатель, этот вопрос уже решен и новенькая Toyota уже едет на автовозе по необъятным просторам нашей Родины, или вовсе завтра утром забирается из автосалона.

Количество проблем, свалившихся в этот момент на Вашу голову, не всегда дает возможность вникнуть в каждую из них, и зачастую, мы принимаем решения о покупках разных аксессуаров для нашей красавицы или красавца, полагаясь на мнение продавцов в магазине или автосалоне. Но если неудачные коврики можно заменить, резину, если что, пристроить, а жидкость, в конце концов, закончится, то неудачный выбор охранной системы в лучшем случае избавит Вас от трех вышеперечисленных проблем, а в худшем - добавит уйму новых. Поэтому скажите "СТОП", когда речь заходит о сигнализации, и сосчитайте до десяти, перед тем как начать воспринимать информацию. Сосчитали? Тогда позволю себе продолжить.

Зачастую обыкновенная сигнализация становится единственным средством защиты от угона. Но, задумавшись, понимаешь, что единственное, что она сделает - это закричит, когда в неё полезут. В Москве, Санкт-Петербурге и других крупных городах ни один прохожий, идущий мимо, не обратит на кричащую и мигающую машину никакого внимания. И лишь Ваш обостренный слух будет способен спасти автомобиль.

На сегодняшний день, хороший противоугонный комплекс держится на трех китах - иммобилайзере, замке капота и сигнализации. Неспроста первым из них стал иммобилайзер. Именно он способен, не выдавая своего присутствия, тихо и молча не давать завестись двигателю.

Отсутствие каких-либо проводов, соединяющих их с центральным блоком иммобилайзера, исключает возможность их обнаружения путем "шагания вдоль провода". В этом случае, главная задача установщика - спрятать блокировку как можно дальше или перекрыть к ней доступ любым другим способом. Именно этой цели, как правило, служит замок капота.
 

Также перекрывается возможность завести двигатель напрямую, при помощи т.н. "паука". Замки капота бывают механическими и электромеханическими. И те и другие, при правильной установке, имеют право на жизнь, однако, электромеханический тип замка имеет неоспоримое преимущество в том, что управляется электронными устройствами и не имеет в салоне автомобиля личинки, которую можно сломать механическим путем.

Подбор марки сигнализации чаще всего зависит от того, какие дополнительные функции мы хотим получить, и какими дополнительными устройствами управлять.

Теперь расскажем о тех устройствах, которые позволяют усилить данный базовый комплекс. Первое - это средства дистанционного оповещения, попросту пейджеры. Очень важно вовремя узнать о том, что Ваш автомобиль начал сопротивляться угону. В этом случае, можно предпринять меры к тому, чтобы автомобиль не слишком сильно раскурочили, так как дела при неудачной попытке угона восстановление обходится порой в приличную сумму.

Первый вариант, безусловно, интересен в случае, если он сочетается с сигнализацией, то есть, выражаясь рекламным языком, все находится "в одном флаконе". Это значит, что у Вас в руках появляется брелок с ЖК-дисплеем, и информацией о тревоге на его экране. В отличие от него, GSM-пейджер позволяет отправлять команды от владельца к автомобилю, к примеру, - команду "глушение двигателя". Это очень часто является последним рубежом охраны, когда брелки уже стащили, метку отобрали (отдали - и правильно сделали, жизнь дороже), и машина на Ваших глазах уходит. С любого мобильного телефона, кодированной командой Вы можете остановить свой автомобиль. Появляется также возможность выполнять с телефона дистанционный запуск, включение предпускового подогревателя, а также открытие ЦЗ.

Следующим шагом по усилению противоугонных свойств становится установка дверных блокираторов. При постановке на охрану, из каждой двери в стойку выезжает штырь, похожий на сейфовый запор.

Замки коробки передач на автомобилях Toyota следует подбирать очень взвешенно. Они имеют свои плюсы и минусы. При установке защиты на механическую КПП, остаётся возможность выжать сцепление и попросту укатить машину. Это не значит, что замок нет смысла устанавливать, так как в подавляющем большинстве случаев, угонщик рассчитывает уехать на автомобиле сам, а не вытягивать его на шнурке из наших заковыристых парковок во дворах и у офисов. Могу лишь посоветовать дополнять таким замком уже имеющийся противоугонный комплекс, а не оставлять замок коробки передач на автомобиле в гордом одиночестве. Особо стоит коснуться автоматической коробки передач.

Дело в том, что от селектора переключения к исполнительному механизму коробки идёт обыкновенный трос, подходы к которому в подкапотное пространство очень просты. "Флажок" переключения передач на корпусе коробки можно достать рукой, не открывая капота. Именно поэтому, увидев установленный в салоне одиноко стоящий замок АКПП на Toyota, настоящие профессионалы лишь разводят руками.

Зачастую, начиная разговор о противоугонном комплексе с установки иммобилайзера, слышишь ответ "А он у меня уже есть!" Имеется в виду иммобилайзер, установленный на автомобиль прямо на заводе. К сожалению, вынужден огорчить: это устройство устанавливается на все Тойоты по одной и той же схеме, в одних и тех же местах. Угонщик, готовясь к работе с таким автомобилем, обязан знать, как он работает, и как с ним бороться, иначе он может просто проходить мимо. Практика показала, что чаще всего иммобилайзер обходят путем замены блока управления двигателем. Надо отдать должное корпорации Toyota, сделавшей разбор автомобиля весьма удобным и практичным. Через 3 минуты после начала работы, в руках у мастера оказываются почти все детали торпедо без единого повреждения, и всё это при помощи только крестовой отвертки и двух рук. Блок управления двигателем, стоящий в ногах у пассажира, меняется практически за 30 секунд. Именно поэтому надеяться на длительное сопротивление штатного иммобилайзера не приходится.
 

Порой, при разной стоимости и совершенно разных компонентах, можно собрать комплексы практически одинаковой угоноустойчивости. В этом случае, идеи, как правило, рождаются в процессе обсуждения с владельцем, с учетом его пожеланий. Порой, на первый взгляд, странная или фантастическая идея находит своё воплощение и становится новинкой, которая впоследствии воплощается в жизнь ежедневно. Конечно, такой подход возможен только в случае, когда компания предлагает большой ассортимент средств защиты от угона, ибо на одном-двух компонентах очень трудно дать простор творчеству. Именно такого стиля работы уже в течение 6 лет старается придерживаться наша компания, держа руку на пульсе всех тенденций и изменений в сфере защиты от угона.
 

Михаил Степанов
Главный менеджер Autosecurity, 2006 год.

  Возникли вопросы?

Toyota Yaris  |  Toyota Auris  |  Toyota Corolla  |  Toyota Avensis  |  Toyota Camry  |  Toyota Rav4  |  Toyota Land Cruiser 100  |  Toyota Land Cruiser Prado

Новости Клуба  |  История Клуба  |  Клубные скидки  |  Новости Toyota  |  История Toyota  |   Обслуживание и ремонт  |  Шины и диски

© Toyota Club Russia, 2006